面对全球汽车行业的电动化趋势，霍思领克也果断投入其中。

一方面，燕享育娃领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。从市场数据来看，受教比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，受教尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。

这一战略的实施，过程不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，霍思还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、霍思安全标准及豪华品质理念。在功能层面，燕享育娃领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。

吉利汽车集团高级副总裁、受教领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，受教当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。2022年，过程领克正式宣布停产燃油车计划。

林述成进一步指出，霍思领克想要在竞争中脱颖而出，霍思首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。

这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，燕享育娃也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。届时，受教无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。

在功能层面，过程领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。沃尔沃集团持有30%股份，霍思可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。

从微观层面来看，燕享育娃领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。林杰表示，受教领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。